7月5日～7日，由中国汽车工业协会主办的第13届中国汽车论坛在上海嘉定举办。本届论坛以“新时代新使命新动能——助力建设现代化产业体系”为主题，设置“1场闭门峰会+1个大会论坛+16个主题论坛+N场发布”共18场会议及若干发布、展示、推广等活动，旨在凝聚各方力量，形成发展共识，为建设现代化产业体系贡献汽车行业的智慧和力量。

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《中国经营报》记者了解到，在7月6日举办的“智能网联汽车产业新趋势与未来发展”论坛上，智己汽车科技有限公司副首席技术官郭辉分享了智己对智能驾驶发展趋势的探索。

“智己汽车成立于2020年12月25日，由上汽、张江高科、阿里巴巴共同出资打造的全新用户型科创公司，致力于成为智能时代出行变革的实现者。”郭辉介绍道，“去年我们量产了第一台车L7，今年一季度我们量产了第二台车LS7。”

相关数据显示，今年6月，智己汽车销售2007辆，实现大幅增长，智己LS7连续三个月稳居“中大型纯电SUV”销量第一，全新中大型纯电 SUV LS6将在8月底的成都车展上首次亮相。

郭辉称，智己一直以打造“更像人”的智能驾驶体验作为开发目标。“我们通过打造‘更像人’的智能驾驶实现平台，包括硬件平台、数据平台、算法平台，来实现开发目标。”

郭辉表示，从打造“更像人”的智能驾驶体验目标出发，智己汽车的技术路径是基于场景进行用户体验的深度开发，打造有温度、“更像人”的智能驾驶产品，实现差异化的用户体验。

智己汽车在上述领域优势有哪些？郭辉介绍道，智己在上述方面的底蕴得益于自2014年开始，上汽集团就成立了前瞻工程团队，在智能驾驶系统、规控等领域进行了前瞻性研究。2017年成立了人工智能实验室，开始在深度学习方面进行全面布局。

记者注意到，2020年开始，智己在智能驾驶领域和合作伙伴联合开发。2021年，结合智己L7的量产，智己在行业内率先使用多传感器、多任务transformer模型，基于时序BEV机制，实现one model感知模型落地量产。2023年3月，智己发布了行业内第一个基于深度学习的数据驱动规划模型。

郭辉还以拥堵插空变道场景、拥堵跟车场景、在高速高架及城市道路上经常遇到的并线切入场景、一键智能化场景代驾功能为例，展示智己汽车是如何打造“更像人”的智能驾驶。

“我们始终围绕用户体验，基于场景打造智能驾驶体验，我们已经发布了非常多的功能。”郭辉表示，“智己打造下一步智能驾驶体验的目标也是非常清晰的，打造端到端的智能驾驶。”

为什么智己汽车能够做到“更像人”的智能驾驶体验？郭辉指出，这得益于智己有一个强大的硬件平台，智己的硬件平台并不是完全堆料。“从传感器的角度来讲，我们是坚持走以视觉为主进行融合的技术路线，会逐渐减少对于毫米波雷达和激光雷达的依赖。”

从数据平台来讲，智己已经搭建了第四代数据工厂，从数据采集、处理、自动化标注到算法模型迭代可以实现完整的闭环自动化。据悉，数据不仅用于算法本身的迭代，也可以用于挖掘用户在场景当中的痛点。

谈及对人工智能技术和智能驾驶技术发展的展望，郭辉认为，随着电子电气架构集中化的发展，驾和舱在进行融合。“3～5年内，还是人机共驾为主。这个过程当中怎么让人更好地驾驶，（如何）在智驾的状态下让人更有信心，必然是需要驾和舱进行充分融合交互。”

“GPT带来了智能驾驶和智能座舱在云端进行预训练、仿真等方面快速提升的可能。一方面随着智驾算法的快速迭代，智驾的感知对于环境的理解甚至超过人类（因为它有超视距的信息），会持续提升智能化程度。另一方面，借助于智驾的能力提升人驾体验是发展趋势，比如智驾对于环境的感知能力，在人开车的时候也可以带来帮助。”郭辉说道。

（文章来源：中国经营网）

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